華爍高科全體員工源聚焦“兩會”新能源2015/4/22 9:57:53

2015年3月20日，為了進一步學習和貫徹“兩會”精神，華爍高科新能源技術有限公司召開“2015年兩會精神學習研討大會”，在公司領導的帶領下，全體員工認真的學習和貫徹了兩會期間關於發展新能源汽車的神。


   3月5日，2015年兩會拉開帷幕，兩會議案備受社會各界關註，兩會代表也成為熱門人物，而原本就很熱鬧的新能源車，更是炙手可熱。

熱點一：充電樁問題

 據悉，面對舊小區的改造，建設充電樁是有很大難度的，有的是物業不同意安裝，還有的是小區太舊不具備安裝充電樁的條件。而對於新小區進行新能源汽車配套設計充電樁也有一定的難度，需要協調房產商等相關領域。另一個是通過在新建的公共停車廠建充電樁，解決充電難得問題。

熱點二：充電接口標準問題

 隨著電動汽車的發展，各國車企都已逐漸意識到，“標準”才是左右電動車發展前景的關鍵因素。目前看來，全球充電標準逐漸從“多樣化”走向了“集中化”。但要真正實現充電標準統一，除了接口標準之外，還需要電流通信標準，前者關乎接頭是否吻合，後者則影響插頭插入時能否通電。電動車充電標準統統一化仍然任重而道遠，車企和各國政府都需要進一步放開姿態,電動汽車才可能有未來，中國標準如何跟國際標準進行統一也是主要問題。
 中國在2006年就發布了《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》（GB/T20234-2006）。2011年，中國又推出了GB/T20234-2011推薦性標準，替換了部分GB/T20234-2006中的內容，其中規定：交流額定電壓不超過690V，頻率50Hz，額定電流不超過250A；直流額定電壓不超過1000V，額定電流不超過400A。相比2006版的國標對更多充電接口參數進行了詳細標定。標準仍不夠完善。另外，其只是推薦性標準，也並未強制執行。

熱點三：政府工作報告再談新能源

    2014年的政府工作報告中，汽車行業與往年最大的不同，是關註熱點在“新能源汽車”。主要的熱詞包括以下“新能源汽車”、“治理機動車尾氣”、“節能減排”、“環境治理”、“國五標準”、“油品標準和質量”等。李克強在報告中明確指出，要：“推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量。”
   李克強政府工作報告汽車相關內容提煉：打好節能減排和環境治理攻堅戰。　李克強表示，打好節能減排和環境治理攻堅戰。環境汙染是民生之患、民心之痛，要鐵腕治理。今年，二氧化碳排放強度要降低3.1%以上，化學需氧量、氨氮排放都要減少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分別減少3%左右和5%左右。深入實施大氣汙染防治行動計劃，實行區域聯防聯控，推動燃煤電廠超低排放改造，促進重點區域煤炭消費零增長。
   推廣新能源汽車。城市全面供應國五標準車用汽柴油。2005年底前註冊營運的黃標車要全部淘汰。積極應對氣候變化，擴大碳排放權交易試點。
   推行環境汙染第三方治理。李克強表示，實施水汙染防治行動計劃，加強江河湖海水汙染、水汙染源和農業面源汙染治理，實行從水源地到水龍頭全過程監管。推行環境汙染第三方治理。做好環保稅立法工作。我們一定要嚴格環境執法，對偷排偷放者出重拳，讓其付出沈重的代價；對姑息縱容者嚴問責，使其受到應有的處罰。啟動科技資金管理、考試招生、戶籍、機關事業單位養老保險制度等改革。 
   加快能源、交通、環保、通信等領域價格改革
   李克強表示，民營銀行試點邁出新步伐。報告稱，存款利率和匯率浮動區間擴大，民營銀行試點邁出新步伐，“滬港通”試點啟動，外匯儲備、保險資金運用範圍拓展。能源、交通、環保、通信等領域價格改革加快。

熱點四：低速電動車可能有法可依

   此次兩會，低速電動車再次被關註，代表們都不約而同的提出了相關議案，提出政府出臺相關政策和標準扶持低速電動車產業發展的同時，更要關註其安全問題！
   低速電動車作為一種新興的交通工具，節能環保、使用便捷、成本較低，但由於之前的政策法規的不夠完善，原本是方便短途出行的環保工具，卻成為社會交通的一大隱患。
   法規的缺失給粗制濫造的山寨產品留下空擋，沒有經過完整的設計研發流程的隱患產品，在安全、性能等方面都無法達到上路行駛的標準的，給社會交通帶來了嚴重的隱患。
   由於沒有明確的界定，導致各個地方無法對低速電動車進行註冊登記，無法監管，為交通參與者的安全埋下了隱患。
   兩會期間，新能源汽車、低速電動汽車話題的熱議，將有利於新能源汽車產業的完善和發展
   華爍高科新能源技術有限公司將認真貫徹和落實兩會精神，以國家利益為根本，奉獻社會，產業報國，開展具有戰略意義和現實意義的宏偉事業。為我國新能源發展做出傑出的貢獻。